Come prolungare il tempo di impiego delle componenti di gomma?

In molte industrie, le componenti di gomma svolgono un ruolo vitale della sicurezza nelle attività di ogni giorno. Per questo, le componenti di gomma devono essere durevoli. Sebbene in molti casi, le componenti di gomma abbiano molti modi venire a mancare durante l'uso, l'affaticamento meccanico è probabilmente il meccanismo di errore più comune, colpente quasi tutte le componenti in relazione con la gomma. In futuro, inoltre esploreremo le soluzioni per altri meccanismi di errore, quali usura e chip, erosione chimica, espansione e guasti anelastici.

Quando si tratta di affaticamento meccanico, ci preoccupiamo della prestazione e del tempo di impiego a lungo termine delle componenti di gomma sottoposte a caricamento meccanico ripetuto e che scaricano i cicli. I trasportatori, nastri trasportatori sincroni, componenti differenti della gomma, basi di avoirdupois richiedono hanno ripetuto i cicli meccanici quando lavora.

La sfida affrontata spesso dagli sviluppatori compositi è come prolungare la durata di affaticamento delle componenti senza colpire l'altra prestazione, o come migliorare la prestazione dinamica senza colpire il tempo di impiego delle componenti. Fortunatamente, di fronte a tali sfide, abbiamo linee guida di selezione struttura scientifica ricca e ben sviluppata per indirizzarle come pure le alcune di materia prima che possono aiutarci.

Modo di controllo di deformazione

In primo luogo, dobbiamo capire il ciclo che eseguiamo gli stati della componente. È la deformazione di gomma controllata dal carico ciclico o spostamento applichi? Ciò è cruciale perché ci aiuta a regolare la rigidezza del complesso per assicurarsi che la capacità di stoccaggio sia minimizzata in caso di deviazione dove le crepe possono accadere. Per esempio, sotto controllo di deviazione, possiamo selezionare un composto molle che minimizza l'energia memorizzata nel composto nell'ambito di deviazione ed inibisce la propagazione di cricca. Invece, per le situazioni di controllo di carico, possiamo indurire il complesso per minimizzare la deviazione componente.

Scelta di gomma

La selezione di gomma adatta è il più importante per la resistenza a fatica meccanica. La gomma naturale è una scelta eccellente per i composti resistenti dello strappo e della crepa. La sua capacità di cristallizzare nell'ambito dei risultati di sforzo nel rafforzamento automatico della punta della crepa. Questo meccanismo impedisce e passiva le crepe durante la deformazione ciclica di non rilassamento e di rilassamento. Naturalmente, la gomma naturale non è adatta a tutte le applicazioni. Le operazioni ad alta temperatura o le circostanze chimicamente dure richiedono l'uso di gomma sintetica specifica. Rispetto a gomma naturale, le proprietà di cristallizzazione di sforzo della maggior parte della gomma sintetica non sono eccezionali. Al contrario, la gomma sintetica conta interamente sulla particella che rinforza le operazioni per raggiungere la crescita e la resistenza allo strappo di crepa desiderate

Selezione di rinforzo dell'agente

Il rinforzo degli agenti, quale nero di carbonio, svolge un ruolo cruciale nella determinazione la crescita di crepa e della resistenza allo strappo delle componenti di gomma. La chiave è di scegliere la giusta classe del carico, l'area e lo strato strutturale di nero di carbonio. Le necessità selezionate di nero di carbonio di esibire le buone proprietà della dispersione e le impurità fisiche minime durante il processo di mescolanza complesso per raggiungere ulteriore miglioramento. Gli stessi fattori devono essere considerati quando seleziona altre preparazioni granulari. Gli agglomerati del riempitore e le impurità di materia prima conducono ad un aumento nella dimensione e nel numero dei segni della crepa del composto, di cui tutt'e due hanno effetti contrari su vita di affaticamento.